现在各类家用车型基本都向着自动挡转变，那样自动挡的用法有哪些应该注意的呢？下面就具体来看看。

几类错误操作

N挡滑行、长期停车挂D挡

在自动挡汽车用中，有些用户对自动变速器的认识不足，沿用手工挡的操作办法驾驶自动挡车，导致汽车受损、汽车性能降低、寿命缩短。高速行驶或下坡时挂N挡滑行

有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡（空挡）滑行，这非常可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速非常高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑情况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来讲，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不好的后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆维持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。长期停车时仍挂D挡

装备自动变速器的汽车在堵车时，一些用户常常只踩下制动踏板，换挡杆却维持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间非常短，如此做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。由于换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长期踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，特别在空调系统工作时，发动机怠速较高的状况下更为不利。在P或N以外挡位误启发动机

有的驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不可以运转（由于连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动），但大概烧坏变速器的空挡启动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，防止在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前必须要确认换挡杆是不是在P或N挡。加强油门就可换到高速挡

有的驾驶员觉得只须D挡起步，一直加强油门就能换到高速挡，却不知这种做法是不对的。由于换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，维持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提升到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提升一个挡位。减少时按行车行车速度，稍踩油门，即回到低挡。但需要注意，油门不可以踩到底。不然，会强行挂入低速挡，可能导致变速器损毁。

自动挡个档位用注意

自动变速器一般有以下几个挡位：P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）、S（or2，即为2速挡）、L（or1，即为1速挡）。

1：P（停车挡）用

发动机运转时只须选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车就比较容易地行走。而停放时，选挡杆需要扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动。

2：R（倒挡）用

R位为倒挡，用中要切记，自动变速器汽车不像手工变速器汽车那样可以用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

3：N（空挡）用

N位等于空挡，可在起动时或拖车时用。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆维持在D位，同时踩下制动。若时间非常短，如此做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长期踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的状况下更为不利。有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。

4：D（前进挡）用

正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常见的行驶地方。需要学会的是：因为自动变速器是依据油门大小与行车速度高低来确定挡位的，所以加速踏板操作办法不同，换挡时的行车速度也不相同。假如起步时飞速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到肯定行车速度后，再将加速踏板非常快松开，汽车就能立即升挡，如此发动机噪声小，舒适性好。

D位的另一个特征是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中飞速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车非常快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

5：S、L位低挡用

自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等状况下用。下坡时换入S位或L位能充分借助发动机制动，防止车轮制动器过热，致使制动效能降低。但从D位换入S位或L位时，行车速度不可以高于相应的升挡行车速度，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损毁变速器。

另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要用能自动换挡的地方，以免汽车打滑。同时需要牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。