公交车礼让行人南京细节将颁布 司机担忧收入受损

　　公交车司机忧虑

　　是不是将责任

　　都转嫁到了公交身上

　　要在南京推行礼让斑马线，交通部门曾明确表示，将在公交行业中率先推行。

　　得知要将推行礼让纳入工作准则，一些公交车司机也表达了我们的忧虑。据我知道，以前一些公交车也是叫人的。在7路车的瑞金路底站，驾驶员陈师傅向记者道起了心中的疑惑：我平常开车在斑马线上遇见行人通常都是会让行人先走，这个要看驾驶员素质。可是，目前要变成一种硬性的职业约束，况且行人不按规则过马路的不少，如此一来，是否代表就把责任和风险完全转嫁到了驾驶员头上?陈师傅建议，能否也加强对行人不守交通规则的处罚力度，也给公交司机们减轻负担?

　　80路驾驶员董师傅则举起了我们的例子，有时，遇见没红绿灯的斑马线，我会停下示意让行人先过，有的行人就会非常感激地冲我微笑，这时还是感觉非常温暖的。董师傅说，大多数司机有担心还是由于，将礼让纳入考核，是否会致使扣的多了、奖的少了而导致他们考核收入的降低。

　　对此，南京交通部门表示，在拟定公交礼让细节时，将会全方位考虑司机的考核收入与奖励问题，保证只须是按规章行驶的驾驶员，收入都不会减少。相反，对于礼让实行好的驾驶员，还会进行奖励。

驾驶证网

　　出租车司机算账

　　礼让可能损失收入

　　却保证了安全

　　公交车推行之后，而同属公共交通行业的出租车，也将推广文明礼让。而对于斑马线前礼让行人，南京出租车司机何师傅心里有着一本账。

　　出租车司机天天碰到的斑马线不会低于200条，每条斑马线停几秒，就差不多半个小时，半个多小时起码能做一单买卖，能赚15元钱吧。何师傅说，而且斑马线前停一下，可能就会多吃一个红灯。

　　不过，何师傅表示，有时还真不可以只想着赚钱，安全是非常重要的。假如出了车祸，不是15元钱就可以挽回的。假如南京斑马线上礼让行为可以蔚然成风，那行车安全应该也更有保障。

　　在中山北路一处没红绿灯的斑马线前，何师傅的出租车开始停车让行。记者粗略计算了一下过路的行人大约有30多位，总耗时15秒左右。而在之后行进的4.5公里路程内，共有4条没红绿灯的斑马线，出租车停车让行约1分钟。

　　下车前，何师傅一再向记者表示，道路资源是大伙的，开车的人假如不是急着赶时间，斑马线前礼让是起码的。这种风气必须要在南京推广下去。

　　礼让更安全

　　公交礼让南京细节

　　日前就将颁布

　　提起礼让斑马线，近两日来电的读者，基本上都表示举双手赞成。

　　昨天，赵先生向记者讲述了自己过去在过马路时遇见的惊险一刻。去年冬季，我有一次从龙蟠中路路口过马路到瑞金路方向，斑马线走到一半时，人行绿灯还在亮着，可这时从瑞金路右转向龙蟠中路的灯也变绿了。赵先生说，那时一辆右转弯的93路忽然启动加速拐了过来，快要碰到他时才猛的一刹车。来不及躲闪的他当即吓出了一身冷汗，直到目前想起那一幕还感觉到后怕，从那之后，过马路都得小心地让车先走。

　　同样的情节，在南京其他或有或无红绿灯的斑马线上天天都在上演。其实，礼让对于大家这个城市的意义，不止是提升了城市文明程度、传播博爱精神，与大家每一个人息息有关的，是天天在路上的生命安全，无论是路人，还是开车者。

　　一组来自杭州的数据显示，自2009年杭州开始试行礼让斑马线之后，到2010年的一年之间，在机动车辆保有量同比增加16%的状况下，全市达成交通事故死亡数同比降低45人，并至此逐年递减。

　　现在，南京交通部门正加紧拟定率先推广公交车礼让行人的细节，预计日前就将颁布，下一步，将逐步推广到全市的机动车中。让让成为南京美德。