开手工档车有哪些讲究

　　都说手工挡车才是真的爱车人的选择，那样开手工挡车又有哪些讲究呢?本文驾驶证网记者来给大伙科普下有关常识。

　　1.跟趾减档动作HEELTOE

　　先知道了转速和换档的关系，你才会了解这个动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车方法，在半自动变速箱问世以前，但凡想当赛车手的人都需要先掌握跟趾动作。在欧，日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。现在在国内的赛车练习课程中，跟趾动作是非常重要的一个章节。

　　跟趾是什么?

　　跟趾动作的操作办法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时，迅速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖维持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!

　　跟趾动作有哪些意义?

　　大家都了解由于各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时借助补油来消除转速差以达到平顺，迅速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3。
6，二挡齿比1。
8，目前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1。
8=2000rpm。假如你想在此减到一挡又要保持输出轴2000rpm不变(在极限行进时需要保证变速箱输出轴转速的稳定，不然会引起汽车轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，导致失去控制的局面)，则必须要让引擎转速在2000×3。
6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，维持车体平衡。训练跟趾动作时第一要找一部脚踏板地方适合的车，脚踏板不可以离得太远，高低地方要几乎一致才能便捷地做出跟趾动作。

　　2.看转速表换档

　　这是一件非常简单也极有意义的事情。由于一部引擎的工作情况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵进步型第七代(MITSUBISHILANCEREvoVII)上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个知识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，假如你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和其他人飙一次车，则必须要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高中一年级档，接着将上面的过程重新来过一遍。

　　过去有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的用户向本人抱怨他的车子太慢，有人当下携带他到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让用户大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位用户平时开车习惯是不到2000转就换档，引擎还没有来得及出力就被他升高中一年级档把转速压了下去，如何可能跑得快?在平时驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，仅需找到一个自己觉得适合的转速点就好了(现在国内车子常见是3500rpm比较合适)。如此做既训练了你引擎的筋骨，又提升了驾驶乐趣，何乐而不为呢?

　　或许常有人告诉你换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是没科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用如此幼稚的模式统管所有些车型实在是可笑得非常。假如你信奉这套理论，那你这辈子也不了解如何才能发挥汽车的性能了。

　　3.练就车感

　　车感是指驾驶者对爱车的熟知程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时感知到车子汽车轮胎的抓地力变化，可以在重点时刻不假思索的想到自己车身的地方和宽度，完成各种高困难程度好、紧急避险动作。

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　　4.系好安全带

　　系安全带也是驾驶方法?没错，而且是尤为重要的驾驶方法。在激烈的驾驶中，车手的身体一直会由于各种强大的力而被晃得左摇右摆，没办法安心开车，安全带在这个时候就起到了用途。当身体被安全带紧紧的绑在座位上后，车手可以用百分之百的精力来应付驾驶，提升速度，而不必再担忧非专业化的座椅包不住自己。世界上所有些车赛中没一项是不系安全带的。所以，就算是为了感受一下职业车手的感觉，请系上你的安全带吧!

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